巴中机场简介
巴中机场也称为巴中恩阳机场。它属于4C级支线机场，以及导航、通信、气象、供电、供水、供油、消防救援等辅助配套生产设施。巴中地处四川东北部，是川陕革命老区，全国第二大苏区，也是秦巴山区扶贫开发的核心区。多年来由于受到交通条件制约，社会经济发展相对落后。巴中市铁路和航道运输等级较低，对外交通主要依靠公路运输。按《全国民用机场布局规划》，难以享受到便捷的航空服务，总体上缺乏快速交通方式，不能满足旅客便捷出行和应急救援的需要。建设巴中机场，开辟空中快速通道成为巴中市400万人民多年的期盼和梦想。
巴中--成都2019年2月3日，巴中机场通航首日即开通了成都至巴中的往返航线，大大缩短了成都与巴中的时空距离。曾经的巴中与成都两地主要依靠铁路和高速公路连接。乘坐火车，需要7小时40分钟左右；乘坐汽车走高速则4个小时左右。成都与巴中间的航线开通后，两地通行时间缩短至1个小时。成都至巴中航线也是巴中恩阳机场建成后的第一条航线。
巴中--上海2019年3月31日，巴中恩阳机场开通巴中至上海航线，这是自今年正式通航后开通的第3条新航线。每周往返4班，分别是周二、周四、周六、周日。
深圳--巴中--银川2019年5月2日，巴中恩阳机场开通了由中国国际航空公司旗下的深圳航空公司执飞的巴中至深圳至银川航线，这是自今年正式通航后开通的第4条新航线。每周往返3班，分别是周三、周五、周日。
温州--巴中--南宁2019年7月10日，巴中恩阳机场开通了由浙江长龙航空公司执飞的巴中至温州至南宁航线，这是自今年正式通航后开通的第5条新航线。每周往返3班，分别是周一、周三、周五。温州-巴中-南宁航线的开通为往返三地旅客提供了又一安全、快捷、高效的出行方式，可以更好地满足旅客的出行需求。
巴中--北京2019年7月12日，巴中恩阳机场开通巴中至北京航线，这是自今年正式通航后开通的第5条新航线。每周往返3班，分别是周三、周五、周日。
巴中--昆明2019年10月27日，巴中恩阳机场开通了由东方航空公司执飞的巴中至昆明航线，这是自今年正式通航后开通的第6条新航线。每周往返4班，分别是周一、周三、周五、周日。
西安--巴中--海口2020年5月3日，随着一架从海口起飞的客机降落在巴中机场，西安-巴中-海口航线首航成功，这是四川交投巴中恩阳机场自复工复产以来首条新开航线。四川交投巴中恩阳机场在营航线覆盖了西南、华南、华东、西北、华北等5大区域，经巴中恩阳机场可直达成都、上海、深圳、银川、北京、昆明、温州、南宁、西安、海口10个城市。西安-巴中-海口航线由长安航空公司波音B738机型执飞，每周4班，周一、三、五、七执行。
希望巴中机场再添加更多的航线为大家带来更多的便利！
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瓯越大桥可收费25年，为什么不收费？ 虽然丢了芝麻，但捡回了西瓜
——访温州瓯江过江通道建设有限公司常务副总经理朱清福 最近几个月，对温州瓯江过江通道建设有限公司常务副总经理朱清福而言，双休日只是台历上的“虚名”。昨天，周日，他的办公地点在过江通道江滨路匝道，和交警协商处理试通车可能出现的各种细节问题。趁朱清福处理事务的间隙，温都记者在工地上采访了他。 为什么取消瓯越大桥上的收费站？ 朱清福算得上是“老工程”，当年东瓯大桥开建前，他就参与相关政策处理问题，后曾任诸永高速公路永嘉段指挥部常务副指挥。他笑着说，工程到最后阶段往往都需要赶工的，瓯越大桥试通车也有点赶，但还在工期范围内。 朱清福最乐意说的，是瓯越大桥取消收费的事。“大桥段取消收费，这是一笔很大的资金，甚至影响到建设资金的融资问题。乍一看，损失很大，而实际上，这笔账不应该这么算，我认为丢掉的是芝麻，捡回来的才是一个大西瓜。”他这样说。 最初的工可方案中，过江通道在三江设有收费站。温都记者当年拿到的工程效果图上，也可看到设在三江的一排收费站。“什么时候决定取消收费的？为什么？” 记者问。朱清福说，过江通道原本是以“诸永高速公路延伸段”立项，可以按高速路段的收费标准收费25年，用于还贷。以高速公路每公里0.4元收费计算，加 上特大桥、隧道的附加费，一辆普通轿车通行过江通道需缴费10元左右。 然而，如果在三江设一个收费站，加上连接诸永主线的绕城高速温州 北收费站，从市区矮凳桥到诸永高速主线短短8.1公里就有2个收费站，那么车子间隔约4公里就要经过收费站，不利于行车的流畅；三江片一大片土地亟待开 发，要纳入主城区的框架，收费势必会阻碍三江片和市区的融合；另外，设收费站势必增加来往车辆的交通费用。基于这些因素的考虑，2011年下半年，业主方 决定只设绕城公路温州北收费站，瓯越大桥作为市政道路使用，让市区往返三江的车辆免费通行。 “按初步测算，收费将要减少一半。参与融资的银行考虑到过江通道的还贷能力，有所犹豫。对此，永嘉县政府非常有前瞻性，决定实施财政收入补贴的平衡政策。”朱清福说，在建设过程中，从没遇到过资金问题。 为什么弃用隧道方案？ 在10多年前编制的《温州市总体规划》里，过江通道架起大都市框架，但到底是水底隧道还是江面桥梁，没有明确。 “工程前期工作历时8年，最初由当时的市计经委牵头，后在市交通局设立了总指挥部，最后组建了温州瓯江过江通道建设有限公司。”朱清福说，瓯江过江通道建设公司成立时，永嘉县政府占股65%，温州市交投集团占股35%。 最初的水底隧道方案，是考虑到瓯江有一座3000吨级的码头，若造大桥，桥面需造得很高，以便通过大吨位的轮船，但这样一来，桥梁就落不了地，只能建水 底隧道。后来随着城市建设的发展，3000吨级码头移到了杨府山，桥梁的落地问题迎刃而解。再则，隧道的营运管理成本高、安全隐患大，隧道里产生的废气都 会集中在隧道口排放，对附近的空气污染很大。两相比较，桥梁方案比隧道方案更可行。2007年，决定采用桥梁方案。 但桥梁方案遭到市区江滨路香榭丽小区住户的极力反对，理由是噪音太大。朱清福说：“这段时间我个人压力挺大，永嘉方面开工建设的呼声很高，市区这边住户反对的情绪又高涨。” 经反复沟通、协商，最后决定在桥上增设密闭式遮音棚。朱清福说，遮音棚是省内最先进的，一公里需投入一亿元，相当于一公里隧道的造价。此外，为改善香榭 丽小区的环境，在江滨路匝道下面，建一大片绿地，这里今后会是一个小公园，行人从江滨路到瓯江路可以从小公园穿过，但汽车不能通过。 过江通道什么时候全线正式通车？ 此前，媒体曾透露过江通道在瓯江路设匝道。对此，朱清福说，瓯江路匝道已经做了工可，但暂不实施，以后视车流量再由市政府层面定夺是否建设。 过江通道江滨路匝道至三江匝道试通车后，朱清福的工作重心将落在过江通道北段建设。他说，过江通道连接诸永高速公路的这一段，需要下穿铁路，只能在晚上 11时30分到次日凌晨2时30分火车没有通过的时段进行施工，建设速度受到限制；还有一处高边坡和靠近铁路的隧道，施工有一定难度。 “只有过江通道全线通车了，温州主城区北面的对外通道才算打开。现在建设资金有保障，技术问题不大，需要的是建设时间。”朱清福说，当初有媒体透露10月 份全线通车，这是很难赶出来的，工程毕竟有其科学的时序，“预计年内全线通车，到时候在江滨路上过江通道，一路没有红绿灯，可快速直达诸永高速。现在通车 的这一段，只是方便了永嘉往返市区的车辆。” “我经历过了三个大工程，等瓯江过江通道顺利完工，我也要退休了。”年近六旬的朱清福准备将自己职业生涯的句号画在过江通道上，因此，每每说起这个凝聚了他多年心血的工程，脸上便多了一份柔情。浙江安防职业技术学院，温州职业技术学院。
1、浙江安防职业技术学院。浙江安防职业技术学院位于温州市瓯海区郭溪街道，其安全管理学院的空中乘务专业毕业生主要面向航空公司空中乘务员/安全员；机场贵宾服务，地面综合服务；国际邮轮乘务员、高铁乘务员等岗位。
2、温州职业技术学院。温州职业技术学院瑞安学院位于温州市瑞安江南新区，其城市轨道交通运营管理专业以校企合作为基础，产教融合为理念，与浙江省轨道交通企业均有良好的沟通与合作基础，学生主要就业于杭州地铁、宁波轨道、温州铁投、浙江省交投、金华轨道、台州轨道、绍兴轨道等城市轨道交通企业。
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